Прощай ё-мобиль...

Угу, и для запуска рекавери надо было давить тормоз, газ клаксон и при этом заводить двигатель до появления зеленого робата на дисплее?

Неудивительно, учитывая сложность гибридных автомобилей. Они бы для начала нормальные научились собирать.

давить тормоз, газ клаксон и при этом заводить двигатель до появления зеленого робата на дисплее?

Это было бы в случае Шindoшs7/8 на борту )

У меня друг тоже заказал. Я еще удивился, что он повелся на это. Мне кажется, это очередной распил.

Он описал примерную процедуру запуска рековери на ведроид-аппарате.

А как же Маруся?

Появилось много легковушек на дизельном топливе - взлетела цена на дизельное топливо. Появилось много автомобилей на газовом топливе - взлетела цена на газ. Появятся электромобили - дальше продолжать? Потому что нашему любимому правительству выгодно держать народ на границе между бедностью и богатством, чтобы он имел меньше претензий к власти.

а маруся ищет инженеров со знанием цитрикса и MSCE

Неудивительно, учитывая сложность гибридных автомобилей.

Это не гибрид в нынешнем понимании, чтобы это ни значило.

Это автомобиль с электрической трансмиссией.

Почему прощай?

А ты андроед на стоке в рекавери иначе вгоняешь?

Неудивительно, учитывая сложность гибридных автомобилей.

Схема наоборот простая: бензогенератор->аккумулятор->электродвижок.
Такие движки люди бы сами в гаражах собирали и ремонтировали.
И идея пластикового корпуса - тоже отличная.
И компьютер на борту - супер.

Но любая отличная идея в руках мудака (Прохорова) померкнет. Что и произошло.

К черту Прохорова! Нужно делать общественный проект автомобиля (типа линукса) и давать машиностроительным заводам чертежи/спецификации.

Так выпьем же за то чтобы количество линукс-пользователей не превышало 1% процента !

а маруся ищет инженеров со знанием цитрикса и MSCE

Звучит примерно как «Маруся познакомиться с инженером со хнанием цитрикса и MSCE для серьезных отношений».

К счастью, наши власти не владеют правами на Linux.

Вы не поверите, но с..й Англии идея модульных автомобилей лет 30 назад было развиваться. Ты заказывал автомобиль - завод высылает с помощью транспортной компании тебе ящики с модулями . Ты за день из модулей собираешь себе авто.

Прелесть в том, что унифицированные модули (наподобе плат компьютера IBM-PC compatible) могли выпускать многие заводы. Появилась бы конкуренция и рынок компаний, пилящих каждый свой автомобиль, обвалился бы.

Осознав это, корпорации быстро задушили это движение.
Это напоминало знаменитый «кто убил электромобиль», но только в другой стране, и при другой ситуации.

Мораль: корпорации душат инновации ради своей прибыли.

Что касается ё-мобиля, то это была еще одна неудачная попытка Прохорова попиариться. Одно дело выжимать советские ресурсы (из Норильска, например), а другое - что-то создавать: проектировать, искать специалистов, строить заводы... Короче, паразитировать - не строить.

Два моторгенератора, инвертер, высоковольтный аккумулятор, бензиновый двигатель, тормоза напичканные электронникой и многое другое. Я лазил в Тойоте Приусе, знаю что за чудо.

ИМХО, никому не нужны другие лидеры машиностроения кроме США, Европы и Японии. Россия пока не готова к такому повороту. Странно, что Яндекс еще не принадлежит США.

Метки: печалька

В чём печалька-то?

Примите мои искренние соболезнования.

fxd

Мне кажется, это очередной распил.

Скорее всего, угу.

Я еще удивился, что он повелся на это.

Да я тоже. Некоторое количество знакомых отметилось. И меня уговаривали весьма обильно. :-D

Прелесть в том, что унифицированные модули (наподобе плат компьютера IBM-PC compatible) могли выпускать многие заводы. Появилась бы конкуренция и рынок компаний, пилящих каждый свой автомобиль, обвалился бы.

Осознав это, корпорации быстро задушили это движение.

ну ерунда же. киткары нежизнеспособны потому что собрать дома можно только автомобиль 50х-60х, ту же семерку или баги из жука. что-то более продвинутое собрать дома сильно сложнее. плюс вопрос безопасности - одно дело выпустить киткар на трек или на пляж, другое дело - дать тыщще киткаров доступ на дороги общего пользования

Ну так выборы кончились. Березовский вот на деньги, выделенные на прототип Калины (ну и так и непостроенный завод в Елабуге) в Лондоне обосновался.

К черту Прохорова! Нужно делать общественный проект автомобиля (типа линукса) и давать машиностроительным заводам чертежи/спецификации.

Фольксваген так и основали. Вот только завод, построенный на народные деньги, почему-то стал выпускать танчики.

А кому оно нужно на заводе-то?

общественный проект автомобиля

Фольксваген так и основали

охренеть общество, шикльгрубер и порше

Но деньги-то с народа собрали, причем добровольно.

учитывая сложность гибридных автомобилей.

тепловозы по такой схеме уже десятилетиями выпускают.

И идея пластикового корпуса - тоже отличная.

ждем тестов пластиковый корпус vs да хоть копейка.

воинствующие теоретики фчяти

Не, это опозиция показывает как надо работать.

Так бамперы давно уже везде пластиковые

Так бамперы давно уже везде пластиковые

вот они и мнутся, как карточные домики. А теперь представь, что будет с пластиковым корпусом.

Не, это опозиция показывает как надо работать.

В смысле наобещать с три короба, собрать бабла и с ним сбежать?

вот они и мнутся, как карточные домики.

так пассивная защита же. Идиот выживает и покупает новую тачку. А так идиот бы сдох, а почти целая тачка перешла бы по наследству к его детям. Двойной убыток!

Exactly!

тепловозы по такой схеме уже десятилетиями выпускают.

А ещё карьерная техника... Но есть подозрение, что если тепловоз или какой катерпиллер/белаз просто ужать до размеров обычной легковушки, то и падение мощности будет такое-же, в результате получится электротележка для гольфа с ДВС от скутера.

А так идиот бы сдох, а почти целая тачка перешла бы по наследству к его детям

А заменить руль на джойстик, обить салон магким материалом, как в фильмах про психушки, и поставить сиденье на ролики, чтобы оно постепенно тормозилось - никак?

так пассивная защита же.

движок назад, а вместо пластикового г-на, хороший пружинный амортизатор вперед.

Даже не знаю как на этот бред ответить.

хороший пружинный амортизатор вперед.

и получим двойной импульс. В машинке в детсве не наигрался?

Именно поэтому мечтаю о каком нибудь уютном домике с ветряком/солнечнойбатареей где нибудь в скандинавии)

и получим двойной импульс. В машинке в детсве не наигрался?

мы получим увеличение времени удара

Я лазил в Тойоте Приусе

У приуса совершенно другая схема.
Там поршневой движок намертво спарен с генератором. При такой схеме ни о какой модульности не может идти и речи - опять получился громоздкий комбайн.

Имхо, у народного автомобиля должны быть небольшие модули.
В схеме ёмобиля (назовем её так) краз все модули небольшие и с ясной функцией.

Как у современных мафынок капот и выполняет эту функцию. Более того, двигатель уходит в пол, приподнимая капсулу с водятлом, что еже и переводит лобовое столкновение в удар по касательной.

Хотя лично я бы предпочел, чтобы идиоты, врезающиеся на 200 кмч в бетонные отбойники дохли сразу.

Всё было очевидно с самого начала.

Руль - одна из самых опасных деталей при столкновении.

Далее, опасны детали, зажимающие ноги. В том числе и колеса. При аварии они продавливаются ближе к салону и вдавливают конструкции внутрь, заживмая ноги. Если пол высокий над землей, то колеса не представляют опасности. Далее, возможен удар головой о панель. Если обить панель мягким материалом, то даже если подушка безопасности недостаточно сработает, сильно ты не ударишься. Далее, опасны нагрузки на шею. Они возникают когда тело отскакивает назад и голова не подперта высоким сиденьем.

Что до перегрузок, то надо растягивать время удара.

вместо пластикового г-на, хороший пружинный амортизатор вперед

в каком институте тебя научили, что сжатие пружины гасит энергию эффективнее разрушения материала?

Как у современных мафынок капот и выполняет эту функцию

это я знаю. Но еще он при этом необратимо портится. А было бы лучше (мне, а не производителю), если бы он портился обратимо, или же портился некий расходный материал вместо кузова.

Хотя лично я бы предпочел, чтобы идиоты, врезающиеся на 200 кмч в бетонные отбойники дохли сразу.

А если идиот по касательной толкнул в отбойник/на встречку постороннего?

Оно не гасит энергию, а растягивает удар.