> Основной момент в этой деятельности — чтобы люди поняли, что не надо пытаться запустить под линуксом какое попало железо, проще сразу за те же деньги купить беспроблемный комплект.

А как быть с теми, кто уже с «каким попало железом»? Компенсируете им стоимость замены? :]

>Смысл в том, что это Шевроле-Лацетти, только сделанная с нуля так, как её надо было делать для России, оттого ЧЕРТОВСКИ хорошо сделанная. Болты, возможно, и скопипастили. Может, у того, у кого скопипастил их GM.

Милок, Daewoo Lacetti 8 лет в обед, потомок Нубиры. ЧЕРТОВСКИ ХОРОШАЯ нынче - Daewoo Lachetti II, а Вега, как всегда, калька со старья.

«критикуешь - предлагай»

Это жуткий нацпол.

>> Вот в Германии социализм, но второе не выполняется.

Потому что там социализм умеренный (в том или ином виде он присутствует везде).

Там социализм один из самых развитых в мире.

В условиях изобилия социализм реализовывать легко, ибо це есть механизм решения стратегических задач и снятия социальной напряжённости за счёт потери части эффективности экономики. Для ФРГ сейчас эффективность экономики мало критична, можно и подразбазарить богатство.

Вот потому и изобилие, ибо социализм. Люди не боятся сдохнуть с голоду или помереть без мед. помощи. Потому и не стараются урвать как можно больше. А на Украине или в России люди как волки смотрят где б стянуть. Чиновники такие же. Просто у них возможностей стянуть побольше.

Проблемы индейцев шерифу строго перпендикулярны

Там создатели.

На 99% не американские.

При этом кичится своей много-часовой бездумной работой. (И т.д.)

Увы, работа не бездумная. Могу накидать примерчегов — сделайте смеха ради, Вы же такой большой специалист с такими глубокими мыслями. Покажите нам пример.

Простите, а где вы в производстве автомобилей нынче R&D нашли?
Я вот как-то никаких принципиальных новшеств года эдак с 1950 не наблюдаю. Один унылый аульный тюнинх по сути дела. А R&D вообще никакого не наблюдается. Ну разве что какой-нибудь Prius можно за уши притянуть, да и то, с большим трудом.

Так где в автомобилестроении вы нашли R&D?
Изменение формы кузова и замена металлической детали на пластмассовую не считается.

> То есть вы хотите улучшить мир, но за чей-нибудь чужой счёт. Поздравляю. Можете становиться в строй - вас таких до хрена.

Предвидел ответ с подобным смыслом, и поэтому заранее подготовил ответ: Я использую свободное ПО и все проблемы с ним решаю за свой счёт, за счёт своего личного времени. И всегда готов за бесплатно поделиться рецептами решения этих проблем.

А на Украине или в России люди как волки смотрят где б стянуть.

Они это делают по культурным причинам, а не из социализма. Социализм им построить не удалось тоже по культурным причинам. Хотя раньше и «усердней»(на словах по крайней мере) всех строили. Русская культура такая русская культура.

>>А на Украине или в России люди как волки смотрят где б стянуть.

Они это делают по культурным причинам, а не из социализма. Социализм им построить не удалось тоже по культурным причинам. Хотя раньше и «усердней»(на словах по крайней мере) всех строили. Русская культура такая русская культура.

Это как ребенок. Если в грудничково возрасте он голодал, то вполедствии будет скорей всего традать от ожирения, ибо инстинктивно будет пытаться сожрать впрок и побольше. Так и тут. Но все можно изменить к лучшему.

Милок, Daewoo Lacetti 8 лет в обед, потомок Нубиры.

Потомок нубиры — это ланос, а лацетти — это прямой потомок опеля-вектры. Так по словам самой GM. Амонимуслоропук № 1.

ЧЕРТОВСКИ ХОРОШАЯ нынче - Daewoo Lachetti II, а Вега, как всегда, калька со старья.

Она настолько же калька, насколько порше-кайенна есть калька с туарега или королла 1990 г. с опеля-астры. Залезьте и посмотрите. А пока — анонимуслоропук № 2.

Два лоропука с поста — недурно. Решпект.

Ну да, между бензиновым автомобилем начала 20ого века и сегодняшним нет никакой разницы: и там и там четыре колеса и бензиновый двигатель с рулём управляющим передними колёсами.

Изменение формы кузова и замена металлической детали на пластмассовую не считается.

Считается. Растут характеристики по расходу топлива, стоимости производства ( что собственно и является главным прогрессом последних десятилетий из-за всё повышающийся автоматизации), шумоизоляции, эргономике, экологичности, электронным функциям управления, безопасности, акустике итд, итп.

Япония сейчас вкладывается и в водородные двигатели например. В США развивают литиевые батареи...

Нет нельзя. Гражданское самосознание, культурное табу на коррупцию, и гражданское общество выращивается столетиями. В России этот рост был в течении столетий зажат репрессивным гос-вом.

>Нет нельзя. Гражданское самосознание, культурное табу на коррупцию, и гражданское общество выращивается столетиями. В России этот рост был в течении столетий зажат репрессивным гос-вом.

А я и не говорил, что за 1 год можно исправить. Но за лет 50 вполне.

Кстати, если уж занимаетесь переводами можно немножко пооффтопить на эту тему?

Не подскажете, существуют ли вики-сервисы для перевода документации? Желательно с возможностью генерации словарей и тд. А если нет то всегда можно создать свой, с карточными играми и распутными женщинами

На 99% не американские.

Cмеялся. Ты имеешь ввиду этнически не американские? Не индейцы? Лол. Ты расист?

Увы, работа не бездумная.

Бездумная, бездумная. Не сомневайся. То что допустим в языках отсутствуют слова обозначающие одни и те же концепции, то проблема перевести это кратко и понятно всё равно идеального решения не имеет, и любое решение будет иметь субъективное качества.

Вы же такой большой специалист с такими глубокими мыслями. Покажите нам пример.

Давай. Интересно ведь.

есть multitran.

В идеальных условиях в вакууме. Сейчас же никаких условий для исправления нет. Сидим на нефти и воруем. И всех устраивает. Ничего нового и полезного не создаём.

Автор статьи написал редкосный бред: собрал «синенькое-зелененькое"в одну кучу. Можно выразить это и иначе: услышал звон, а не знает, где он.

Текущая ситуация с копирайтом явно не адекватна реальности, из-за чего появляются совершенно анти-прогрессивные разработки (такие, как DRM). По большому счету сделать ксеро-копию страницы из книги является незаконным актом (впрочем, все на это кладут, причем везде). Это маразм и он должен быть исправлен. Вопрос только как.

Когда критика обрушивается на издателей, дескать те гребут деньги, а авторы получают крохи — хочется спросить, а Вы представляете себе схемы этого бизнеса, затраты и риски? Да, с успешного фильма/книги/музыки сборы будут большие, но ведь будут и провальные — это реальность бизнеса, и такой риск нужно покрывать. Второе, затраты студии на производство продукта (звуко-запись, съемки фильма, печать книги) также являются немалыми. Так что, платить студиям нужно (для тех, кто любит ссылаться на Моцарта — сколько людей имело возможность его услышать в то время?). Вопрос состоит в том, как сформировать справедливую цену и как на технологическом уровне (без костылей вроде DRM) это реализовать.

> Считается. Растут характеристики по расходу топлива, стоимости производства ( что собственно и является главным прогрессом последних десятилетий из-за всё повышающийся автоматизации), шумоизоляции, эргономике, экологичности, электронным функциям управления, безопасности, акустике итд, итп.

А где в этом хоть какой-то Research и хоть какой-нибудь Development?
Заставить дезигнера нетрадиционной ориентации нарисовать очередной педерастический обмылок и выдать это за «улучшение аэродинамики кузова» можно без всякого R&D. «Экологичность» - точно такой же мыльный пузырь. Сплошной PR и никакого прогресса. Отличия между PR и R&D нужно разъяснять? Аббревиатуры издалека похожи, но это абсолютно разные вещи.

Япония сейчас вкладывается и в водородные двигатели например. В США развивают литиевые батареи...

Это я ещё в книжицах типа Эврика 1969 читал. Вкладываются и развивают, развивают и вкладываются. И так уже десятки лет. Даже древние топливные ячейки «ниасилили» до сих пор.

Не, вы мне реальный R&D покажите, может я не знаю чего, и есть серийно выпускаемые модели автомобилей с двигателем на принципе отличном от ДВС, ну или там хотя бы КПП с чем-либо поновее допотопной АКПП или ещё более допотопного вариатора....

Капитан, не расстраивай автора. Комфортнее ведь для мозжечка жить в мире который делится на зло и добро дискретно, без полутонов.

Ну раз речь зашла о птичках... Концепт автомобиля с полностью композитным кузовом был еще у Форда. И выходил он даже дешевле кузова металлического. Но началась вторая мировая и жрачка а следовательно и крахмал из которого тогда пластмасса делалась сильно подорожала. ВОт так благие начинания губятся геополитикой.

ЗЫ Ну а у водородных двигателей помимо вопроса получения водорода естьи другие проблемы - любой металл пропитывается водородом до нескольких объемов на объем металла. И такой «спав» очень хрупкий. Так что придется осваивать керамические детали двигателя. Хотя есть и плюс - машина с керамической механикой потенциально может быть вечной

точно такой же мыльный пузырь.

Да ты глуп. Машины реально стали дешевле, безопаснее, менее шумными. С тем кто это отрицает можно не продолжать разговор.

Даже древние топливные ячейки «ниасилили» до сих пор.

Недавно понизили расход платины с 100 грам до 50. Рентабильный уровень это 10.

>Если кто знает, как отключить в evince субпиксельное сглаживание буду благодарен

fixed

И выходил он даже дешевле кузова металлического.

He ultimately abandoned such plant-based materials because they were too expensive.

Конспирология такая конспирология.

Я вот как-то никаких принципиальных новшеств года эдак с 1950 не наблюдаю.

Угу, пассивная безопасность с тех пор так и топчется на месте...

Заставить дезигнера нетрадиционной ориентации нарисовать очередной педерастический обмылок и выдать это за «улучшение аэродинамики кузова» можно без всякого R&D.

Угу. А чем докажешь, что этот обмылок именно выдаётся за улучшенную аэродинамику, а не является ей?

> Ему достаточно попадаться 90% пользователей. Что трудно сказать про зимбру.

Зимбра попадается как минимум 10% пользователей. А в США тем более.

Нет, сам по себе - не является. Выпущен в качестве опенсорса он исключительно в рамках PR.

Он не выпущен в опенсорс, он взят из опенсорса.

Это минус.

Хотя есть и плюс - машина с керамической механикой потенциально может быть вечной

Такие автомобили никогда не попадут в продажу. Догадываетесь почему?

Aptera кстати http://www.youtube.com/watch?v=c88-eLlSQzs

Прочитал.
Зачёт!

> Машины реально стали дешевле, безопаснее, менее шумными.

Ага. Только никаких принципиально новых качеств не получили. Даже сраного автопилота типа «следовать за этой машиной» до сих пор штатно нет. И будь ты хоть миллионером на ламборджини - судьба тебе в пробке дёргать ручки, крутить руль и жать на педали как идиоту. В офигенно современной машине.

Недавно понизили расход платины с 100 грам до 50. Рентабильный уровень это 10.

О, какой восхитительный «прогресс» за 50 лет! Следующие 50 лет будут понижать с 50 до 25? И рассказывать сказки про R&D?

Помнится обещания выпустить спиртовые fuel cells для ноутбуков ещё в 2000 были. Анонсы везде и всё такое. Тошиба, что-ли... И где? Ещё захотелось вкусного R&D?

Туфта это всё. Точно так же окошки-кнопочки-мышь от Xerox без принципиальных изменений микрософты всякие тащат из бородатых годов. Так что все сказки про R&D и его составляющую в продукте оставьте для идиотов. Эта отмазка давно не канает. Где-то с 70-х наверно.

О, какой восхитительный «прогресс» за 50 лет!

Не за 50, а за 5.

Только никаких принципиально новых качеств не получили

И? С чего ты взял что они должны или могут или будут? Если считаешь что это возможно, и знаешь как, то вперёд - России как раз нужны инновации. Исследовательских проектов было полно. И в 90ые(зашивали магнитные стержни в хайвей), и в 2000ые(автономная навигация по gps). Пока это всё коммерчески не применимо.

Так что все сказки про R&D и его составляющую в продукте оставьте для идиотов.

Бла бла бла. Я привёл пару левых примеров значит R&D нету.

Тачки кстати ещё и надёжнее стали.

Я тоже читал Саймака

> Угу, пассивная безопасность с тех пор так и топчется на месте...

Тоже тема, кстати. Ни тебе гаситилей инерции, ни разработок по всякой искуственной гравитации и прочему принципиально новому.

А сейчас вообще гравитацией той же кто-нибудь кроме каких-нибудь альтернативно одарённых суперструнистов-грантососов занимающихся математическим онанизмом на государственные деньги занимается? Ну чтобы полноценно, реальный R&D с железом, лабораториями, экспериментами и т.п.?

По-моему - никто вообще. Так что не говорите мне про R&D. Нету его нынче, не существует как класса. Гораздо выгоднее нихера не делать и заменять шило на мыло, или вытаскивать из чулана старьё, выдавая это за новшество.

Apple iPad придумало. Прорыв, итить их. Тоже, поди, про R&D песни поют...

искуственной гравитации

Школота такая школота.

facepalm.jpg

> Тачки кстати ещё и надёжнее стали.

Ага. Видимо за счёт вставления навороченного компьютера туда, где он нафиг не нужен и за счёт замены металлических частей двигателя на пластмассовые. Про пластиковый бампер, который нужно менять после поездки по гравийке я вообще молчу.

Идите с миром, со своими новыми надёжными машинами. Я лучше на старой металлической поезжу. На неё хоть ТО в 10 раз дешевле чем на новую и чинится оно во чистом поле за 20 минут при помощи молотка и едрёной матери. Она может ехать без лямбда-зонда, с поломанным инжектором, со сбитым зажиганием и т.п. Хуже, конечно, чем когда всё работает, но оно едет. А не стоит, молча моргая лампочками «check engine, call service»

Старые машины стоили дороже.

Ни тебе гаситилей инерции

Дай угадаю: в машине не пристёгиваешься? Правильно, незачем. Лучше дождаться изобретения сферических гасителей инерции в вакууме.

Думаешь, конструкция и материал кузова - с неба свалившаяся данность? А вот хрен - это результат многих часов размышлений инженеров, экспериментов и испытаний. Это и есть Research (научно-исследовательские, ага) & Development (и опытно-конструкторские работы). Толстый ты. Правильно делаешь, что не пристёгиваешься, жир спасёт.

за 20 минут при помощи молотка и едрёной матери.

О пользе разделения труда в вашей деревни ещё слышали ?

научно-исследовательские

Нет нет нет нет нет нет нет нет нет нет нет нет нет. Те кто такие исследования проводил и производит думали не по русски, поэтому извольте ниокром R&D не обзывать.

> Школота такая школота.

Школота тут про несуществующий R&D треплется.

Не, а сколько сейчас лабораторий в мире занимаются исследованием гравитации? Причём не с целью её померить поточнее, а с целью воздействия на оную. Ровно нуль?

А говорите R&D. Школота. Поменьше дискаверей глядите со всякими тачками на прокачку и прочей рекламой. :)

>деньги лупит родная РАО, а не RIAA.

Россия подхватила эту заразу, карантин не уследил.

а сколько сейчас лабораторий в мире занимаются исследованием гравитации?

А сколько лабораторий занимается исследованиями инекций которые дают людям неуязвимость? Или может быть телепатии?

Те кто такие исследования проводил и производит думали не по русски, поэтому извольте ниокром R&D не обзывать.

Опа. Это ты мне советовал аватарку сменить? Щас предложу тебе провести исследование. Пойти в 10-15 банков (импортных, работающих на российском рынке, и отечественных, крупных и не очень) с бизнес-планом на русском языке. В бизнес-плане вместо НИОКР написать R&D. Сообщить об успешности защиты бизнес-плана.

Копирасты идут на все четыре стороны, у нас есть и будет свой интернет, с чем захотим.

Не, а сколько сейчас лабораторий в мире занимаются исследованием гравитации?

Так ты про фундаментальные лаборатории или автоконцерны?

You have copyrighted image in your avatar. If you don't remove infringing material within 24 hours we will file suit in federal court.

> А музыканты говорят, да и продюсеры тихогько тоже, что в отличие от сидюка винил невозможно скопировать в домашних условиях. Да и в недомашних тоже.

Правда?

http://ru.wikipedia.org/wiki/Грампластинка#.D0.97.D0.B0.D0.BF.D0.B8.D1.81.D0....

Копирайт изначально здравая идея, когда дело касалось бизнеса компаний.

Когда же копирайт стал строить отдельного человека, он стал занозой. Занозу удаляют.

Всё вернется в разумные пределы... :-) Всё уже возвращается, это дело времени.